SPEED BLUE

La direttiva europea 1999/96/EG ed il Decreto Legislativo Italiano 25 maggio 2001 prevedono che:

- Dal 1 ottobre 2006 sarà proibita la registrazione, vendita, messa in servizio o uso di nuovi veicoli pesanti (oltre 16 ton), azionati da un motore a combustione, se le loro emissioni non rispettano il valore limite previsto dalla specifica EURO 4 (NOx < 3,5 g/kWh);
- Dal 1 ottobre 2009 con le stesse modalità entrerà in vigore la specifica EURO 5 (Nox < 2,0 g/kWh) ;

ACEA (Association Des Constructeurs Europeens D'Automobiles) che raggruppa società come DAF, Daimler Chrysler, Iveco, MAN, Renault, Scania, e Volvo, ha scelto come tecnologia per ridurre gli Nox i sistemi SCR (Selective Catalytic Reduction).

I sistemi SCR mediante l'utilizzo di SPEED BLUE (prodotto a base d'urea secondo le specifiche DIN 70070), trasformano gli ossidi di azoto in azoto gassoso e vapore acqueo (componenti naturalmente presenti nell'aria).

SPEED BLUE è una soluzione acquosa di urea (32,5%) contenuto in un apposito serbatoio e nebulizzato sui gas combusti. Non rifornire mai il serbatoio del gasolio con SPEED BLUE.

Non è necessario rifornire di SPEED BLUE ogni volta che si rifornisce il gasolio. E' stimato un consumo di SPEED BLUE di circa il 4% del consumo di diesel per Euro 4 e circa il 6% per Euro 5. Ciò corrisponde ed un consumo di SPEED BLUE di circa 1,6 litri per 100 Km di guida autostradale.